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InfrastructuresA l'échelle locale...Les principaux projets concernant les infrastructures routières réalisés récemment sont :
 La mise à 2x2 voies de RN 10 - mise en service début 2005 entre St André de Cubzac et Laruscade La déviation de l'agglomération Foyenne - mise en service en juillet 2005 Le barreau Nord de Libourne (liaison RN89-D910) a été inauguré le 19 janvier 2008.A plus longue échéance (horizon 2010), sont en projet :
La liaison Coutras - A89 échangeur d'Abzac La déviation de Castillon-la-Bataille (Depuis le Grenelle de l'environnement, pour le moment en attente de nouvelles décisions prises par l'Etat)A l'échelle régionale...La qualité des infrastructures demeure une priorité pour favoriser le désenclavement et le développement économique des territoires, à fortiori en Aquitaine, où les pôles urbains sont très éloignés les uns des autres. De plus, notre région doit faire face à une intensification des échanges dans l'axe Nord-Sud, qui conduit à un engorgement des flux autour de l'agglomération bordelaise.
En novembre 2002, soucieuses de se doter en urgence d'infrastructures performantes, les CCI d'Aquitaine ont rédigé un Livre Blanc pour afficher leurs priorités :
A la suite du Comité Interministériel d'Aménagement du Territoire (CIADT) du 18/12/2003, les trois premiers ont été retenus par le Gouvernement comme faisant partis des 50 projets prioritaires français à engager d'ici 2012.
Voici un point sur leur avancement : Ligne Grande Vitesse Sud Europe Atlantique
Prévu pour 2016, elle doit permettre de relier Bordeaux à Paris en 2h05. Le maintien de la gare TGV de Libourne (5 allers-retours/jours) reste une priorité d’aménagement du territoire en Libournais. Hors jeu dans le projet initial, Libourne revient dans la course, les négociations sont en cours. La CCI soutient le maintient de la gare TGV de Libourne. Phase Tours - Angoulême :
2005 : Etude sur le fuseau des 1000 m et première phase de concertation. 2007 - 2008 : Enquête publique préalable 2ème semestre 2008 : Déclaration d'utilité publique des travaux
2012 : Commencement des travaux
2016: Objectif de mise en service Phase Angoulême - Bordeaux : 16 mars 2005 : Fin de l'enquête publique terminée 2006 : Déclaration d'Utilité Publique des travaux. 2007 - 2008 : Réseau Ferré de France procède aux acquisitions foncières et participe aux opérations d'aménagement foncier conduites sous la maîtrise d'ouvrage des Conseils Généraux.
2009 : Lancement des travaux
2013 : Mise en service
A noter que, parallèlement, la suppression du bouchon ferroviaire est lancée avec dédoublement des voies entre la Gare St-Jean et Cenon, avec notamment la construction d'une nouvelle passerelle sur la Garonne.
La désignation du concessionnaire pour le tracé Tours - Bordeaux devrait s'effectuer fin 2009.
Phase Bordeaux - Toulouse :
7 juin 2005 : Lancement du débat public afin de recueillir tous les avis qui pourront s'exprimer sur l'opportunité et les modalités du projet présenté par Réseau Ferré de France. 18 novembre 2005 : Clôture du débat public. 13 avril 2006 : Décision de Réseau Ferré de France de poursuivre les études
21 mai 2007 : Le financement des études sera assuré par les Collectivités Locales de Midi-Pyrénées.
14 février 2008 : accord des collectivités locales de Midi-Pyrénées sur le financement des études pour les travaux Tours-Bordeaux-Toulouse et Tours-Bordeaux-Hendaye à hauteur de 31,8 millions d'euros.
2012 : Déclaration d'utilité publique des travaux 2018 : Achèvement des travaux
Le prolongement du sud de Bordeaux vers l'Espagne devrait faire l'objet de la même procédure de débat public en 2008.
L'autoroute Bordeaux Pau via LangonJanvier 2005 : 1ère phase de consultation des concessionnaires terminée afin de déterminer le scénario de concession.
Octobre 2005 : 2ème phase de consultation, suivi du choix du concessionnaire par le Ministre. 18 décembre 2006 : Déclaration d'Utilité Publique et choix du concessionnaire A'liénor
2007 - 2008 : Aquisitions foncières, études archéologiques, opérations d'aménagement foncier 2008 - 2011 : Travaux
1er semestre 2011 : Mise en service
La mise à 2x3 voies de l'autoroute Bordeaux-Bayonne et contournement autoroutier de BordeauxIl est envisagé la combinaison de ces deux projets dans le cadre d'une concession. Dans un premier temps, la mise aux normes autoroutières de l'A 63 commencée en 1999 sera achevée avec un premier tronçon à 2x3 voies dans la partie centrale pour dépassement des poids lourds.
Suite à cette première phase, une consultation pour concession portera sur le reste de la mise à 2x3 voies et sur le contournement autoroutier de Bordeaux, dont la mise à l'étude se fera en recherchant une solution de passage par l'ouest (décision ministérielle du 14 mai 2004). Mise à jour CCI de Libourne - Septembre 2009
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